近日，有多位新能源车主反映，自己在购买车险时遭遇了保费大幅上涨甚至被拒保。(2月21日《经济日报》)

　　大家都知道新能源车险要比燃油车的贵，油车一年保费一般为两三千元，而新能源车保费动辄五千元起步，还有部分车型一年的保费要上万元。可即便如此，据业内人士介绍，2023年车险新增保单的综合成本率基本超过100%。这也就意味着车险新单业务已不再挣钱，险企不愿做亏本买卖，一些车主被拒保也在情理之 中。

　　为什么新能源车险会陷入“车主喊贵、险企叫亏”的两难？从表面的原因和数据来看，第一是新能源车出险率过高，保险公司人士提供的数据显示，新能源汽车商业险出险率为35.1%，而传统燃油车出险率不足20%。第二是维修费用过高。新能源汽车的一体化压铸设计增加了修复难度。因为一体化部件一旦受损，就只能整体更换。

　　从车险的角度来看，新能源车“新”在哪里？一是新技术带来的保险管理难度和风险增大了。除了动力运行原理是电池+电机+电控外，新能源车还搭载了大量传感器和智能设备。更重要的是当下新能源车动力电池技术更新迭代加速，其使用风险如何仍然有待观察，带来了更多不确定性。二是新用户。新能源车的用户年轻人居多，而统计表明，年轻人的出险率比中年人高得多。三是新用途。新能源车正值共享经济风起云涌的时代，很多登记了家用车用途的新能源车实际用于网约车运营，但很难要求其按照营运车辆投保。

　　正因为此，新能源车保费高、出险率高、赔付率高的问题必将在一定时间内长期存在，但是不是真的无解呢？换个思路来看，现在的困局也恰恰是险企的机遇所在。据悉，2030年，新能源车险保费规模将达1.3万亿元，占车险总保费比例约为31.3%。谁能解开这一难题，谁就能先占领这一前景无限的蓝海。

　　事实上，目前已有车企把目光投向这片机遇之地。2023年11月8日，比亚迪财险业务范围新增了“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”，已获得有关资质。近年来，蔚来、理想、小鹏等国内车企纷纷跨界参与保险业务。监管部门不妨鼓励车企、险企大胆探索，创新寻解。

　　作为新生事物，新能源汽车的勃发也伴随着保险行业的重塑。虽然当前新能源车险面临诸多挑战，但随着技术进步、风险管控能力的增强和行业服务的完善，相信这一困境终将得到解决。  

而这个时候秘密基地上的人也发现了天上的热气球，然后如同捅了马蜂窝一般，汹涌而出。

简直让人不敢置信，将地狱火虫和大宗师的血脉融合之后发生了强烈的反应，制造出来的地狱火液威力到了无比惊人的地步，爆燃时火焰的温度超过两千五百摄氏度，这可直接超过铝热剂了。

怒潮城内已经失去了所有的敬畏，因为沈浪始终没有登陆开战。

足足好一会儿，宁翼道：“宁寒发话过，父王不能杀。”

“隐元会的铁血军，何等强大？大家有目共睹，浮屠山的秘密武器何等厉害，大家也都亲眼看过。”“车主喊贵、险企叫亏”新能源车险需创新求解如今越国正在集结大军，在东边组织防线。还有祝红雪的血魂军，可能也快要归来了。